A resistência ao óleo das tiras de vedação na indústria da construção perde apenas para a borracha polissulfeto, borracha acrílica e borracha fluorada. Além disso, a borracha nitrílica também tem boa resistência ao desgaste, resistência ao envelhecimento e estanqueidade ao ar, mas sua resistência ao ozônio, isolamento elétrico e resistência ao frio são relativamente pobres, enquanto sua condutividade é relativamente boa. Portanto, é amplamente utilizado na indústria da borracha. Na indústria, métodos mais eficazes são frequentemente usados para regular o peso molecular e diminuir a temperatura de polimerização para 5 graus para reduzir reações colaterais e melhorar seu desempenho de processamento.
O desempenho da borracha nitrílica também pode ser melhorado misturando-se com várias borrachas, como borracha de cloropreno, borracha de isopreno, borracha de butadieno estireno e resinas sintéticas, como cloreto de polivinila e resina fenólica (ver misturas de polímeros). Pode ser usado por muito tempo no ar a 120 graus ou em óleo a 150 graus. Além disso, também possui boa resistência à água, estanqueidade e excelente desempenho de colagem.
Ainda existem muitos fabricantes na indústria de portas e janelas que não prestam atenção à conexão técnica e à integridade do sistema de portas e janelas. Os perfis e acessórios de portas e janelas utilizados são reunidos, fazendo com que materiais e acessórios pouco compatíveis sejam combinados, resultando em muitos problemas e defeitos após a fabricação da porta e janela, ou problemas causados por tecnologia de processamento descontrolada.
As tiras de vedação são usadas para compensar os defeitos nas janelas, a fim de melhorar o desempenho geral das portas e janelas e atender aos padrões de portas e janelas que economizam-energia. Para resolver esses problemas, o design de produto alto e baixo e as capacidades técnicas de produção dos fabricantes de tiras de vedação são cruciais.
Utilizando diversos materiais de diferentes cores que são coordenados com o compósito da superfície externa e interior do carro, como EPDM colorido e elastômeros termoplásticos coloridos; Uso de materiais lubrificantes e-resistentes ao desgaste em spray de superfície para substituir os materiais flocados originais; Aplique pulverização superficial de vários materiais compostos lisos, foscos ou coloridos.